ein test eines EQA 250:
Die Ausstattung Ihres neuen Fahrzeuges soll am 12.07.2021 durch den Hersteller endgültig festgelegt werden
Auf was bezieht sich das? Liefermöglichkeit /w Chipmangel oder...? Drücke die Daumen!!
Danke dir für die Einschätzung 
Bin auch grade am klären
Wenn du was hörst bitte teilen 
danke!!
Hallo zusammen,
weiss Jemand schon welchen Lochkreis der EQA hat? Mir geht es darum, ob meine Winterfelgen vom alten Mercedes auch beim Neuen passen.
Danke 
Die ersten Batteriezellen-Muster des Mercedes-Zulieferers Farasis scheinen unbrauchbar zu sein. Jetzt denkt Mercedes über eine eigene Zellfertigung nach.
23.06.2021
Die Einführung von Elektroautos genießt bei Mercedes höchste Priorität – dies hat Daimler anlässlich einer Nachfrage wegen der aktuellen Halbleiter-Knappheit deutlich gemacht. Die Batterie gehört zu den wichtigsten Bestandteilen eines Elektroautos – viele Hersteller wollen sie selbst bauen. Aber bei der Fertigung der in den Batterien enthaltenen Zellen lassen die meisten Autobauer lieber Zulieferer ran. Daimler arbeitet hierzu mit dem chinesisch-amerikanischen Zulieferer Farasis zusammen – und der lieferte erste Musterzellen, die nach Aussagen aus Unternehmenskreisen "katastrophal" sind.
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Jede Menge E-Modelle
Das Elektro-SUV Mercedes EQC ist seit Mai 2019 im Angebot, die elektrische V-Klasse EQV gibt es seit Anfang 2020, 2021 folgte das elektrische Kompakt-SUV EQA, die elektrische S-Klasse EQS kommt im Herbst zu den ersten Kunnden. Außerdem ist ein EQB auf Basis des GLB geplant, später kommen dann weitere Fahrzeuge, die auf der Electric Vehicle Architecture (EVA) basieren. Dazu gehören die elektrische E-Klasse EQE und eine passende SUV-Variante sowie die Elektroversion des GLS. Die unmittelbare Elektro-Zukunft ist allerdings laut Daimler nicht vom Farasis-Problem betroffen.
Der ganze Text ist auf dem AMS Homepage nachzulesen: https://www.auto-motor-und-spo…en-eigene-fertigung-2021/
E-Autos: Acht Tipps für mehr Reichweite in der Stadt
Autofahrer legen in Deutschland pro Tag im Durchschnitt 40 Kilometer an Strecke mit dem Pkw zurück - ein passendes Einsatzszenario also für ein E-Auto. Kurzstrecken haben beim batteriebetriebenen Fahrzeug zudem kaum Einfluss auf Verbrauch und Verschleiß – ganz im Unterschied zu Pkws mit Verbrennungsmotor.
Moderne Elektroautos mit einer Reichweite von 300 Kilometern und darüber sind keine reinen Stadtmobile. Dennoch spielen E-Autos ihre Vorteile, vor allem durch effiziente Rekuperation, lokale Emissionsfreiheit und wenig Geräusch, im Stadtverkehr und innerhalb von Metropolregionen gut aus.
Wir haben die wichtigsten Tipps vom Strom-Spar-Trainer für mehr Reichweite zusammengestellt:
