Beiträge von Halbelektrischer

sesc: guter Hinweis, hab da mal durchgerechnet.

Prospekt EQB 250.

Reichweite min 433km, entspricht 15,4 kWh/100km, Angabe Verbrauch min 16,3 kWh (WLTP)

Reichweite max 474km, entspricht 14,0 kWh/100km, Angabe Verbrauch max 17,8 kWh (WLTP)

Sie rechnen also mit rund 10% Ladeverlusten, das kommt hin, zumal empfohlen wird, bevorzugt Wallbox bzw. AC mit Mode3 zu nutzen.

Die PL Schweiz weisen aus:

EQA 250: 16,9 kWh/100km und 495km Reichweite (entspricht 13,4 kWh/100km !)

EQB 250: 18,3 kWh/100km und 473km Reichweite (s.o.)

Meine Beobachtung ist, dass bei Schnellladern (zwischen 45 und 70kW effektiv) die Verluste nur rund 4-8 % betragen.

Sorry für vielleicht letztes OT:

Das bedeutet also:

- Die große Mehrheit der Fahrer benötigt ohne Ladeverluste schon deutlich mehr als WLTP (ist auch vom Verbrenner bekannt).

- Die vielfach veröffentlichten Reichweiten ("nach WLTP") haben keinen großen Wert, könnten also von vielen Fahrern "ohne Ladeverluste" erreicht werden.

Meine Planungsrechnungen sehen so aus: 95% SoC auszufahren (beim ohne + = 63kWh) mit praktisch immer erreichbaren 15kWh/100km macht 420km Reichweite und umfasst damit praktisch alle meine typischen Anwendungsfälle (M-BAD, KA-EF, WÜ-DD, Strasbourg-Genf)

Korrekt, es werden die Daten "am Auto" verglichen, welche immerhin für die Reichweite (soll ja ein Thema sein) das Entscheidende sind.

Meine 14,4 sind übrigens 15,5 inkl. Ladeverlusten (nur 2 Gratisladungen mussten über SoC-Hub geschätzt werden).

Der Wert inkl. Ladeverlusten möge dann mit dem Diesel (mein CLS hätte umgerechnet ca. gute 67 kWh/100km) verglichen werden, und setzt "nur" die Kosten pro km.

Und die sind mit 5,8ct/km wahrlich erfreulich

Rein vom Gefühl gibt es -bei mir- mehr Segel- als Beschleunigungsmeter. Kann mir auch vorstellen, dass 19-Zöller bei gleicher Reifenbreite wirtschaftlicher sind. Allerdings gibt es bei allen Reifen Toleranzen und der konkrete Reifen könnte geringeren Rollwiderstand als der Vorgänger haben.

Am Ausrollverhalten hab ich jedenfalls auch bei 18" nichts auszusetzen

Vergleichendes v-t-Diagramm:

KPS: nun, im Gebirch ist die Geschwindigkeit niedrig, also die Fahrwiderstände eher gering. Fahrt war 300m > 1150m > 300m. Klima würde nur 4% kosten (tatsächlich: 1%, dazu 10% für zB die Kompressorkühlbox). Im Winter sieht bestimmt alles ganz anders aus.

Tipp: bergab D nutzen und mit dem Pedal eine gleichbleibende Rekuperation zu rund 50% anstreben.

schweppes: nicht ungewöhnlich.

Hatte eine Gebirgsfahrt mit 143km zu 12,4 absolviert.

Über die Woche vollgeladen und zum Start der (wahren) Urlaubsfahrt ein schönes Bild:

EQB 250 PSM

Mich wundert eines etwas: meist fahre ich deutlich unter WLTP (nach 4000km liege ich bei 14,4), sodass die RW-Werte praktisch immer identisch sind . Bei einer Schnellfahrt um 140/150 aber entfernte sich der reale RW-Wert erst nach ca. 90km, der Verbrauch ab Start lag da bei rund 21kWh/100km.

Bewirkt das Löschen des Wertes "ab Reset" etwas? Kann ich mir kaum vorstellen.

Ist halt ein magischer Rechner, der aber im entscheidenden Moment (unter 7% SoC) sehr genau bleibt/ wird

Erklärung wäre zuviel, aber Vermutung;

1. Die Reichweite bemisst sich (neben dem SoC) an der vorausgegangenen Fahrt

2. Falls das KI -wie im EQ-Menue- rundet, könnte eine 99,5%-Füllung "beim Sprung" zu einem -rechnerischen- Reichweitensprung führen

@Stromer: könnte die Abrolleigenschaft nicht auch vor allem am steiferen Niederquerschnittsreifen liegen ?

Interessieren würden mich die Massenunterschiede der 18"- und 19"-Räder (je 235er) insgesamt schon.

Zitat von Safo

Die App kannst du vergessen.

Diese benutze ich nur um zu schauen ob eine Säule im Verbund drin ist.

Du kannst in der App auch den günstigen Tarif von Thüga nicht hinterlegen.

Ionity, EnBW, Aral Pulse, Allego uva. sind aber als Roamingpartner dabei.

Dann noch die ganzen Lader der Stadtwerke.

Als Backup habe ich immer noch die EnBW.

Jetzt halte ich immer erst die Thüga-Karte hin und wenn diese nicht funktioniert die EnBW.

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Ok, dachte, dass gerade Tarif 2 -ohne Grundgebühr und Ladekarte- so attraktiv ist, und dies setzt ja die App voraus