Beiträge von Ole ohne Kohle

Zitat von philipp_FRA

Sofern du bereits das Facelift hast, wird es diese Option nicht mehr geben. Das ist eine neue Zulassungsanforderung für Neuwägen.

philipp_FRA Diese Regelung ist erst ab 4.7.2024 in Kraft. Heißt, man müsste sich bis dahin dieses Gepiepse noch legal dauerhaft deaktivieren lassen können. Am besten bei einem MB Service.

BTW: Ist es expliziert in dieser neuen Verordnung verpflichtend, dass es unbedingt akustisch umzusetzen ist. Oder reicht da auch ein optischer Hinweis? Das wäre vllt. mal ganz interessant zu wissen. Kann jemand bei der Aufklärung helfen?

Zitat von Reiko

Verbrauchstest mit Anhänger Grosser Kasten/Kofferanhänger leer, 1000 kg Leergewicht.

Verbrauch 42kwh/100km

Weiterer Test Vollgeladen bis 1500 kg max zul. Anhängelast und max zul. Anhängermasse.

Verbrauch 51 kwh/100km.

Das bedeutet ich kann vollgeladen maximal 62 km und mit leerem Anhänger max 77 km gefahren werden kann... (Bis Anzeige Reservebetrieb)

Gerechnet mit 15 % Reserve ....

Alles anzeigen

Reiko Ich habe das gerade mal überschlagen & komme auf völlig andere Reichweiten:

• Bei 42 kWh/100km kommst du 140 km mit deinem 69,7 kWh Akku von 100 auf 15% runter
• Bei 51kWh/100km kommst du 116 km

Wenn ich einen Denkfehler habe, bitte unbedingt korrigieren.

Was aber nicht bedeuten soll, dass e-Autos mit diesen Reichweiten nun plötzlich alltagstauglich werden, wenn man doch schon öfter einen Hänger benutzt.

Das ist einer der Punkte, warum sich mi8t der jetzigen BatterieTechnologie die e-Autos NIE flächendeckend und überall einsetzen lassen.

Reiko Das bringt natürlich etwas Unruhe. Ich habe mir das mal so probiert: Ich schaue mir bei "Energiefluss" die %-Kapazität an & rechne jetzt im Winter mit 3km komme ich mit 1% Kapazität. Im Sommer kannst du mit 4km rechnen, die der EQA pro 1% Kapazität kommt. Dann kann mal schon mal bis zum letzten "Tropfen" fahren, ohne Angst haben zu müssen, dass man stehen bleibt. Und selbst nach Restreichweite NULL hat MB noch ein paar km Reserve "eingebaut".

Zitat von LEXA

Hat gerade mal 1-2 Minuten gedauert, bis da stand „deaktiviert“ und „aktiviert“… 👍

Deshalb hatte ich KANN geschrieben. Damit Sabine nicht ungeduldig wird. Bei mir hat der ein oder andere Dienst zu WiederAktivierung schon mal etwas länger gebraucht.

Danke, Skullz101 , dass du schnell reagiert hast.

Sabine Ein Lösungsvorschlag wäre: Diesen Dienst deaktivieren, warten,m bis das die Mercedes me App geschnallt hat und den Dienst erneut aktivieren. Die Aktivierung kann aber bis zu zwei Tage dauern.

Sabine Dann kann es nur daran liegen, dass du nicht alle Dienste aktiviert hast.

Schau mal in deine Me connect Dienste. Ganz unten der Punkt Charging. Der Dienst "Programmierung Ladeeinstellungen und Vorklimatisierung" muss aktiviert sein.

Zitat von Sabine

Bei mir funktionert dann starten erst gar nicht. Kommt sofort die Fehlermeldung.

Dann würde ich zum MB Service fahren und dieses Geschehen reproduzieren. Sollte sich MB drum kümmern.

Zitat von AMSI

Wie ist so Eure Erfahrung bei weiten Strecken. Sind die Schnellladestellen stark belegt?

Ich vertraue da voll und ganz dem Navi im Auto. Ziel eingeben und die Ladesäulen werden automatisch als Zwischenstopp mit in die Route eingebaut. Hat bis jetzt immer super geklappt. Die Anzahl der freien Ladeanschlüsse wird auch angezeigt.

Zitat von Stromer

Ich frage mich eher, welchen Sinn es haben sollte, den Profilwechsel nur mit PIN zu ermöglichen.

Damit die eifrigen Servicemitarbeiter bei MB oder woanders nichts am Konto verstellen können. Da gibt es einiges, was geändert werden kann. Nicht nur Radio & Gewohnheiten. Vor einem Werkstatttermin würde ich auf das freie Konto wechseln und danach die Abfrage der Pin aktivieren. Schon ist man jedem Ärger aus dem Weg gegangen und dauert nur eine Minute.

BTW. BMW hat so etwas früher mit dem Schlüssel sichergestellt. Total easy & sicher.