Beiträge von Safo

Jeggo , genau das nervige an EI sind diese 10%.

Ich fahre auf gerader Strecke gerne mit EI um die Prozentanzeige zum nächsten Ladestopp im Auge zu behalten. So kann ich besser abschätzen ob ich das Tempo erhöhen kann oder reduzieren muss.

Komme gerne mit 5 bis 10% an der nächsten Ladesäule an. Da wird die letzten 20 bis 30 km schon mal geballert wenn es der Verkehr auf der Autobahn zulässt

Kurz vor dem Ladestopp, welcher das MBUX vorgibt, muss aber die EI ausgeschaltet werden.

Übrigens erkennt das MBUX Ladesäulen welche als Zwischenziel gesetzt sind, nicht als Ladesäulen und plant selber noch Ladestopps hinzu.

Zum Thema Vorkonditionierung im EQA habe ich so meine eigene Vermutung.

Ich habe vor einiger Zeit einen Test gemacht und habe das Auto über Nacht im Freien bei -5° stehen lassen. Am Morgen bin ich ca. 20 km ohne Heizung und langsam durch die Stadt bei an einen HPC gefahren. Die Ladung ging direkt mit 98 kW los.

Ich vermute, dass das System unabhängig von Einstellung der Heizung, Navigation etc. den Akku direkt nach Start selber auf die Wohlfühltemperatur vorheizt.

Das würde jedenfalls erklären, wieso der EQA auf Kurzstrecke im Winter ein solch hohen Verbrauch hat.

In den Unterlagen von Mercedes steht folgendes.

Zitat

Vorheizen der Hochvoltbatterie

Die Vorkonditionierung der Hochvoltbatterie bezieht sich auf deren Erwärmung zum Zweck der Reichweitenerhöhung oder auf Erwärmung oder Abkühlung zur Verkürzung der Ladezeit.

Sie wird automatisch veranlasst, anhand verschiedener Umgebungs- und Systemtemperaturen, sowie logischer Verknüpfungen zur Erkennung von anstehenden Langstreckenfahrten und nahenden Ladevorgängen.

Vorkonditionierung mit eingeben der Ladesäule wie bei Tesla benötigt m.E. der EQA nicht unbedingt.

Jeggo , leider nicht. ABRP arbeitet mit dem momentan Verbrauch und Akkustand. Zurücksenden an den EQA ist nicht möglich.

ABRP kann aber als App über Android Auto oder Apple Carplay auf dem MBUX dargestellt werden. Aber erwartet nicht zu viel von der Darstellung auf dem MBUX-Display. Ist mehr im Format 4:3. Da lasse ich das gerne direkt auf den Smartphone laufen.

tacitus , ich bin mir nicht sicher ob es ohne Abo geht.

Am besten einfach testen und sich selber ein Bild davon machen.

Ich persönlich plane zu Hause die Route mit ABRP um die Ladestopps zu berechnen.

Danach gebe ich die Ladestopps im MBUX ein und navigiere ohne Electric Intelligence.

Natürlich ist es möglich in den EQA zu sitzen, das Ziel eingeben und losfahren.

Ich plane meine Reisen aber sehr gerne schon vorher und da benutze ich ABRP. Da kann ich nach Ladeanbieter filtern und optisch die Route auf dem Computer planen.

So bestimme ich meine Ladestopps, welche ich nachher anfahre.

Wer es gerne noch komfortabler will kann über Tronity den EQA über die Mercedes-API mit ABRP verknüpfen.

Dann ist es möglich in Echtzeit mit Verbrauch und Akkustand in ABRP zu navigieren.

Ich benutze Tronity aber hauptsächlich als Fahrtenbuch, welches mir jede Fahrt und Ladungen automatisch aufzeichnet.

Wenn du es testen willst, kannst du gerne meine Referrals (Signatur) verwenden. Dann bekommst du den doppeltes Testzeitraum.

Leider ist die Navigation im EQA nicht so genial wie überall beworben.

Nach über 30000 km kann ich die Navigation mit eingeschalteter "Electric Intelligence" nicht empfehlen, respektive schalte ich diese meistens aus.

So schön das Fahren mit Prozentanzeige ist, bringt es mir nichts, wenn die Route über gesperrte Strassen führt und ohne Live Traffic zu berücksichtigen.

Ich hatte letztes Jahr bereits ein Ticket bei Mercedes eröffnet und damals folgende Antwort erhalten.

Zitat

Gerne habe ich Ihr Anliegen mit den zuständigen Kollegen besprochen. Diese teilen mit, dass bei dieser Routenberechnung keine Alternativen einkalkuliert werden und Live Traffic nicht verfügbar ist. Da gesperrte Straßenabschnitte zu diesem Verkehrsdienst gehören und nicht im Kartenmaterial enthalten sind, kann die berechnete Strecke zu einer vorübergehend nicht befahrbaren Straße führen. Um sämtliche Informationen zu erhalten, müssten Sie "Electric Intelligence" deshalb leider deaktivieren.

Meistens lasse ich parallel auf dem Smartphone Google Maps still mitnavigieren.

Da es keine Filtermöglichkeit für Ladeanbieter oder HPC's gibt mache ich die Ladeplanung im Voraus selber und setze die Ladestopps als Zwischenziel.

Zum laden muss es vollständig, flach auf der Ladeauflage liegen.

Ich ziehe das Smartphone jeweils etwas zurück auf die Kante. Dann lädt es nicht.

Ich kann verkünden das ich heute die Mercedes Me App auf die Version 1.29 aktualisieren konnte.

Nun werden die Zeiten am Nachmittag korrekt abgespeichert.

Cherubim242 - das lässt ja hoffen

Komischerweise wurde die falsche Zeit am ersten Tag noch am Nachmittag gestartet. Ab dem 2.Tag dann am Morgen.

Leider wird bei mir im Google Play Store (Schweiz) immer noch die 1.28 angezeigt.

Wir sind da halt etwas langsamer

Werde mich nun in Geduld üben.

schweppes Danke für den Hinweis. Ich habe aber oben bereits geschrieben, dass es bei mir auf 24h stand und ich testweise auf 12h gestellt habe.

Marc243 danke für den Hinweis. Dann hoffen wir, dass der Bug schnell behoben wird. Komisch das es z.B. bei Hefer zu funktionieren scheint.

Ich habe die Android 1.28.0 Build 1391

Zitat von Hefer

schau mal in der App bei Einstellungen - Einheit ob da bei Zeiten die 24 Stunden ausgewählt sind

Ja ist auf 24h eingestellt. Ich habe testweise auf 12h umgestellt. Dann erscheint mir bei der Programmierung der mit a oder p

Jetzt habe ich meine Wunschzeit auf 04.45 pm gestellt und was erscheint in den abgespeicherten Werten

04.45 am

Werde nun mal der Support der App anschreiben. Vielleicht reagieren sie schneller.

Danke fürs testen

Meine Frage bezieht sich auf die Programmierung der Vorklimatisierung.

Dazu habe ich bei den jetzigen Temperaturen 2 Profile angelegt.

Mo-Fr 06.30 Uhr

Mo-Fr 16.45 Uhr

Wenn ich diese beiden Eingaben speichere wird mir das aber in der App so angezeigt.

Mo-Fr 06.30 Uhr

Mo-Fr 04.45 Uhr

Am 1.Tag stimmen die Einschaltzeiten. Ab dem zweiten Tag wird die Vorklimatisierung aber am morgen 04.45 und 06.30 gestartet und nicht mehr am Nachmittag 16.45.

Mir scheint als ob die Zeit im 12h-Format übermittelt wird.

Ein Ticket an Mercedes bleibt seit 2 Wochen unbeantwortet.

Wer könnte das bei Gelegenheit testen ob dieser Fehler reproduzierbar ist?

Problem der App oder EQA?