Ja ist normal und soll gemäss Aussage meines Freundlichen ein Qualitätssiegel sein, dass es sich um eine Original Windschutzscheibe von Mercedes handelt.
In der Vergangenheit gab es teilweise Probleme (Geräusche, Undichtigkeiten etc.) mit Fremdfabrikaten, da die originale Windschutzscheibe dicker sei.
Update V19.0 mit USB-Stick komplett abgeschlossen.
Die Heimatregion wird ja OTA installiert.
Nun habe ich mir überlegt ob es möglich wäre, nach dem OTA Update der Heimatregion die Heimatregion zu ändern, ob evtl. danach die nächste Region OTA installiert wird.
So könnte die komplette Europakarte OTA installiert werden.
Würde halt eine Weile dauern, da man das OTA nicht anstupsen kann.
Werde das mal bei V20 testen, wenn ich es bis dahin nicht vergesse 
Info für unsere Schweizer.
Die Seite zum Download und erstellen eines Update-Sticks funktioniert wieder auf mercedes-benz.ch.
ich fahre vorausschauend und versuche nicht zu viel Energie zu verbrauchen.
Doch das abbremsen ist vom Gefühl her ein anderes als beim Verbrenner.
LJ-75 war doch mit einem Zwinker-Smiley 
Ich kann verstehen, wenn die Rekustufen D-- und D- als unangenehm empfunden werden. D-- ist ja vergleichbar mit One-Pedal-Driving, einfach mit dem Unterschied das der EQA nicht bis zum Stillstand abbremst.
D+ ist bei meinem EQA (mit ASM-Motor) das reine segeln ohne Rekuperation. Bei dem späteren verbauten PSM-Motor eine leichte Rekustufe.
Da musst du für dich selber die beste Rekustufe wählen. Zu Anfang fuhr ich eigentlich nur im D-Auto.
Heute bremse ich sehr viel nur mit den Paddels.
Die Schildererkennung nimmt als Basis die Navidaten und korrigiert diese mit der Kamera bei Verkehrszeichen.
Bis auf ein paar Phantombremsungen bin ich sehr zufrieden mit der Erkennung im DACH-Raum.
Fehlbremsungen kann man gut mit sofortigen, leichten Druck aufs Strompedal übersteuern.
Was bei der ganzen Diskussion nicht vergessen werden darf, wir kennen den Fahrstiel von LJ-75 nicht
Wenn der Spurwechsel sehr knapp gemacht wird, kann der EQA schon mal brüsk bremsen.
Ich habe diese hier montiert.
Passt soweit gut und wird geklebt (doppelseitigen Klebeband)
Nicht unbedingt sehr hochwertig (Plastik), erfüllt aber seinen Zweck.
Ich habe den Punkt noch nicht gefunden, wo ich meine Hände am Lenkrad halten muss, damit der EQA das erkennt.
Wenn es zu lange geradeaus geht, kommt die Meldung trotzdem und ich muss immer kurz am Lenkrad rütteln.
Mercedes hat die OBD-Schnittstelle gesperrt für fremde OBD-Dongle und Software.
Das geht leider nur mit Mercedes eigenen Tester.
Die manuelle Aktualisierung geht bei mir aber auch nicht, die Seite scheint nicht Linux kompatibel zu sein - zumindest ist bei mir unter Linux nirgendwo eine Möglichkeit zum runterladen
Da die Karten über das Programm Mercedes Download Manager auf den Stick geschrieben werden, wird es nicht unter Linux gehen.
Evtl. über eine Windows Installation in einer Virtual Box.
Danke Frank für die ausführliche Info.
Nun bin ich mir sicher, dass ich genau gleich vorgegangen bin.
Der Link auf der schweizer Mercedes-Seite ist falsch.
Habe gestern bereits den Support angeschrieben. Wird sicher nach Ostern gefixt.
Werde berichten wenn es wieder funktioniert.
