Pessimisten und Optimisten kommen nie auf einen gemeinsamen Konsens. Letztlich zählt nur, was eben nach der Akkugarantie Sache ist!
Ich jedenfalls teste das nicht aus und werde mich nach Ende meiner 5 jährigen Garantie von meinem EQA trennen und auch wahrscheinlich, sollte ich wieder einen „STROMER“ kaufen, der Marke Mercedes aus diversen Gründen den Rücken kehren.
Letztlich liegt es immer am eigenem Fahrstil. Sich darauf zu verlassen, das Winterreifen unfehlbar sind, ist ein Trugschluss! Bei Schnee und Eis ist es egal, ob Winterreifen oder Ganzjahresreifen aufgezogen sind. Letztlich zählt nur der eigene, vorausschauende Fahrweise mit stets noch einzurechnenden Sicherheitsbonus.
Ich jedenfalls habe auf meinem EQA WINTER und SOMMERREIFEN, weil ich die beim Gebrauchtkauf dazu bekam. Die nutze ich selbstverständlich.
Auf meinem C 350 e hingegen Allwetterreifen. Mit beiden Fahrzeugen wird der Witterung entsprechend gefahren. Hier in Baden- Württembergs Norden findet eh kein richtiger Winter statt. Im Gebirge oder sonstigen Hochlagen ist das anders. Hier sind „richtige WINTERREIFEN“ in der Tat die richtige Wahl.
Was nützt so eine Hängerkupplung, wenn man gebremst oder ungebremst nur einen 750 kg Gesamtgewicht Trailer anhängen darf? Wohnwagen in dieser Gewichtsklasse sind mehr oder weniger etwas größere, fahrbare Hundehütten.
Einzig zum Fahrradtransport oder zum Ziehen eines Sport- oder kleinen Lastenanhängers taugt diese Kupplung.
Ganz zu schweigen von dem Mehrverbrauch mit Fahrrädern. Mein Schwiegersohn (mit E Auto) hat den Fahrradträger wieder verkauft und mietet lieber am Urlaubsort die Fahrräder oder E bikes, was dann unterm Strich günstiger kommt.
Warum der Akku erneuert werden soll?
Weil ein Gebrauchter nach acht Jahren mit 70 % Ladeleistung so gut wie unverkäuflich ist!
Der Wert wird sich dann im Bereich des zu ersetzenden Akkus bewegen.
Also, diesen ersetzen und verkaufen oder weiterfahren und alle 100 km laden ist dann die logische Konsequenz.
Bei Erneuerung des Akkupacketes nach ca 8 Jahren steigt wieder der Wert.
Übrigens Wertverlust von 6500,- € im Jahr ist vollkommen üblich. In der „ Auto Motor und Sport“ wird dieser Wert stets bei den Tests mit eingerechnet und voll im Rahmen. Am Anfang ist er höher und je älter das Fahrzeug wird, geringer!
Fast schon ein Schnäppchen!
Wer für eine „Sichtkontrolle“ mehrere Hundert Euro einfordert, muss eben solche horrenden Kosten einfordern. Irgendwie müssen ja die Prachtbauten und gut bezahlten (!) Monteure und vor allen Dingen Werkstattmanager auf ihr Geld kommen.
Kannst du mal die Teilenummer bei Gelegenheit posten? Das würde mich interessieren, weil es ungewöhnlich ist für ein offizielles Ladegerät von MB.
Ich habe es fotografiert. Da stehen alle Daten und Nummern. Bei 1600 Watt blinken zwei LEDs und bei 2600 Watt alle vier.
Übrigens, das Teil gehört zum C 350 e, T Modell Hybrid meiner Frau, Baujahr 2017.
Wie gesagt, beim gelegentlichen Laden meines EQA zeigt er 1,6 kw bei zwei LEDs und 2,6 kw bei vier.
Wegen so einer Kleinigkeit ein Modell vom Vorjahr zu nehmen… jeder wie er denkt!
Man beachte aber den Wertverlust von einem Baujahr unterschied. Das sind laut ADAC beim EQA knappe 6000.- € pro Jahr.
Dann noch Vor Mopf und Nach Mopf. Da gibt es große Augen beim Wiederverkauf.
Das Mercedes Ladegerät hat zwei Ladestufen:
Einmal 1600 Watt und die zweite Stufe 2600 Watt.
So jedenfalls unser Gerät. Ist aber schon ein paar Jahre alt. Ob Dein Ladegerät anders ist, kann sein.
2600 Watt ist eh die Grenze für Schukodosen.
