Interessante Erfahrung.
Ich berichtete schon über meine Fahrt 350EQA mit Kastenhänger (Aerodynamik!) Bei der ich bei moderater Fahrweise um 100k/h Autobahn einen Verbrauch von 40 kwh auf 100 km hatte. Anhängelast rd. 1to
Ich war etwas erschrocken, da ich normalerweise grad unter 20 kwh/100km habe.
Meine Anzeige war wohl auch erschrocken und zeigte mir beim nächsten Volladen 80% eine Reichweite von 178 km an.
Später regelte sich das wieder ein. Hab auch keine Altdaten gelöscht.
Wir haben im Entscheidungsprozess zum E-Auto mit verschiedenen Apps (wie ABRP) unsere typischen Langstrecken und Urlaubsreisen der letzten Jahre simuliert. Wir haben dann die Ladeplanungen mit unserem Verhalten abgeglichen und uns überlegt, ob uns das stört.
Und, stört es Euch?
EAuto fahren, man lernt täglich dazu und gewöhnt sich hoffentlich an vieles Neues.
Ich wollte Euch ja von meiner ersten Langstrecķenfahrt mit grossem Anhänger berichten.
Zugfahrzeug EQA350 4matic, also reichlich Leistung, man merkt den Anhänger kaum.
Anhänger: grosser Kasten, 1,5 to zul.ges GEW. kaum beladen, tatsächliche Anhängelast rd. 1 to.
Aerodynamik ist der Anhänger eine Katastrophe, grosse Kiste mit 6 m2 Frontfläche.
Jetzt der Schock
Ich hab normalerweise bei Nicht- Verbrauchsoptimierter Fahrweise einen Verbrauch von knapp 20 kwh auf 100 km.
Dann dachte ich es wäre ein Anzeigefehler.
Mit Hänger braucht er dann 40,5 kwh auf 100 km.
Von den Kosten noch vertretbar, Aber alle 100 bis 150 km Laden ist doch bemerkenswert.
Wir wollten 600 km am Tag fahren... Das hat einige Zeit gedauert.
Stelle regelmäßig fest: Begrenzung wird erkannt, aber die Einleitung des Bremsvorgangs beginnt erst beim Schild. Bei einem Ortschild kann das teuer werden wenn du rd. 100 m nach dem Ortschild noch rd. 70km/ drauf hast.
Die Freigabe kommt dann erst 100 m nachdem das Schild der Beendigung der Begrenzung erkannt wurde.
Und nochwas
Kann man nicht irgendwo einstellen: bei 50km/h Begrenzung einfach 55 oder..57km/h fahren.
In der 30iger Zone ärgert man Leute wenn der EQA genau 30km/ fährt.
Die Angabe der Reichweite im Navi oder im Tacho
bezieht sich immer auf Reserve Rest 10% und maximal voll auf 80% eingestellt. (d.h. 70% nutzbar) Bei 100% kurzfristig eingestellt, direkt vor der Langstrecke, ändert sich die Reichweite entsprechend.
Ich muss nicht weitersuchen, es gibt kein 220Volt und kein 12v Dauerstrom,
Jetzt haben wir aber alle Fragen geklärt, Danke euch allen.
Ich fahre den EQA 350 ab und zu mit einem 1500 kg Hänger.
Reicht zur Absicherung bei Schleudergefahr die ESP des Benz, oder sollte man am Anhänger eine Anstischlingerkupplung montieren.
Danke für Infos
Auf den ersten Blick
scheint das eine äußere Beschädigung zu sein
Ole ohne K. Aber auch ohne H.
Leider gibt's im Mom. mehr Probleme als sich auch noch über sowas aufzuregen.
Gibt's nicht irgendwo ein Pillepalleforum?
Wie ich bei deiner Frage in einem anderen Fred schon schrieb:
Manche gehen auch immer gleich mit einem Anwalt in die Werkstatt. Ich habe rd. 35 Jahre Praxiserfahrung und kenne das Knarzen zu genüge. Daimler wird sagen, alles Stand der Serie und nur ein Wartungsproblem. Scheibenbremsbeläge und Bremsbacken werden immer mit spez. Gleitmittel (nicht auf die Bremsflächen haha!!) eingesetzt. Das Mittel wird auchmal trocken oder zu dünn aufgetragen. Damit ist das Thema erledigt, auch ohne Anwalt und Wandlung des Kaufvertrages.
