Beiträge von Reiko

Zitat von kissenonkel

Die "Reserve" auf 15% brauchst du nur, wenn du dir nicht sicher bist, ob du am Ziel eine Ladestation in der Nähe hast. Wenn du deine Heimatadresse (mit einer vorhandenen Lademöglichkeit) ins Navi eingibst, zeigt er dir ziemlich genau an, mit wieviel Prozent im Akku du ankommst. Du kannst dann noch die zu fahrenden Kilometer mit den noch möglichen Kilometern, die im Tacho angezeigt werden vergleichen. Ich weiß wie das ist, wenn die Reichweite unter 50 Kilometer sinkt und die Meldung "Hochvoltbatterie laden" aufleuchtet. Wenn du noch 50 Kilometer Reichweite hast und du weniger bis zum Ziel zu fahren hast, kannst du die Meldung ignorieren. Um ganz sicher zu gehen, dass du auch ankommst kann man noch den Stromverbrauch reduzieren, Klima und die Heizung ausschalten oder deren Leistung reduzieren. Geschwindigkeit über 120 km/h meiden, in der Stadt rechnet es sich dann (beim 4 matic) auch noch auf ECO umzustellen, da er dann nur mit einem Motor beschleunigt.

Danke für die Klarstellung

Ich mache demnächst mal wieder einen Verbrauchstest:

Meinen EQA 350 Vollladen, Vorwärmung am Kabel, Heiz 20 Grad, dann mit Großraum-Wandschrank-Hänger 1,5 to mind 100 km fahren, dann zuhause wieder vollladen.... dann mal sehen.

Wir fechten hier im Nebel

Die Anzeigen im EQA sind zu ungenau,

Stimmt die Anzeige zw. Reserve u total Rest,

Stimmen die km bei aktuellem AH Gewicht,

Ist im Verbrauch evtl. 40% Heiz. Klima berücksichtigt

Ich weiss nur, bei rd. 100 km Reserve-Rest und 1500 kg Anhängelast fahre ich nicht weiter als 100 km bis zur nächsten Säule.

Zitat von Ole ohne Kohle

Reiko Ich habe das gerade mal überschlagen & komme auf völlig andere Reichweiten:

• Bei 42 kWh/100km kommst du 140 km mit deinem 69,7 kWh Akku von 100 auf 15% runter
• Bei 51kWh/100km kommst du 116 km

Wenn ich einen Denkfehler habe, bitte unbedingt korrigieren.

Was aber nicht bedeuten soll, dass e-Autos mit diesen Reichweiten nun plötzlich alltagstauglich werden, wenn man doch schon öfter einen Hänger benutzt.

Das ist einer der Punkte, warum sich mi8t der jetzigen BatterieTechnologie die e-Autos NIE flächendeckend und überall einsetzen lassen.

Ich hatte vergessen zu erwähnen, dass ich im Bereich von 20 % (oder 15% ) bis 80% fahre. Ich habe ja real getestet, voll geladen 80% an der Wallbox, dann gefahren und danach wieder geladen.

Bei 100% Ladung bis 15% runter sind das auch 85 % statt 60 % der Accukapazität und entspr. längere Reichweite.

Neue Situation:

Verbrauchstest mit Anhänger Grosser Kasten/Kofferanhänger leer, 1000 kg Leergewicht.

Verbrauch 42kwh/100km

Weiterer Test Vollgeladen bis 1500 kg max zul. Anhängelast und max zul. Anhängermasse.

Verbrauch 51 kwh/100km.

Das bedeutet ich kann vollgeladen maximal 62 km und mit leerem Anhänger max 77 km gefahren werden kann... (Bis Anzeige Reservebetrieb)

Gerechnet mit 15 % Reserve ....

Für Anhängerbetrieb (ausser evtl. für die kleinen Anhänger bis 400 kmLast im Kurzstreckenverkehr) ist der EQA 350 völlig ungeeignet

Für mich ein totaler Fehlkauf.. leider

Du hast ja Recht.

Ich hatte nur nicht mit der Unzuverlässigkeit von eon geplant. Ich hatte noch 40 km bis zur Haustür, dort wollte ich mit 27 ct/ kwh wieder vollladen. Kurz vor Warburg meldete sich die Reserveanzeige und ich wollte nur zur Sicherheit Eon 59 ct. nachladen. Das ging nicht, s.ob. und so wurde ich als Newcomer nervös und ging verzweifelt auf die Suche nach einer aktiven Ladesäule. Das Suchen hat mich rd. 20 km gekostet. Evtl. Wäre ich mit der Reserve auch nach Haus gekommen. Soweit ich weiß ist bei mir die Reserve auf 15% eingestellt.

Zitat von Ole ohne Kohle

Ich vertraue da voll und ganz dem Navi im Auto. Ziel eingeben und die Ladesäulen werden automatisch als Zwischenstopp mit in die Route eingebaut. Hat bis jetzt immer super geklappt. Die Anzahl der freien Ladeanschlüsse wird auch angezeigt.

....und dann kommst du an eine Ladesäule (nur eine von e.on), lt. Navivorschlag ok, und diese ist überhaupt noch nicht in Betrieb.

Im Nov 23 folgendes: A44 bei Warburg, ich wollte an E.on Säule laden. 40 km vor meiner Haustür. INTERNET: SÄULE FREI..Kam an der Säule an, 2 Stecker mit Pappschild... Säule wird in 3- 4Wochen in Betrieb gehen. Über die nächste Abfahrt Seite gewechselt... Dort das gleiche Schild. Dann mit Mühe und Not am Rasthof mit dem letzten Strom eine Säule gefunden. Da hätte ich fast nach Hause fahren können. (40km). Nur ich war dauerd im Reservebetrieb. Als Newcomer kostete das echte Nerven.

Bei mir kostet der Haushaltsstrom bei Westfalenwind 27,7 ct /kwh.. Wallboxtarife bieten die nicht an. Da lohnt ein Anschluss an die eigene PV Anlage ( 15 km entfernt) oder die Cloud kaum.

Das soll dann der Käufer meines Hauses entscheiden wenn ich in 3 Jahren aus Altersgründen umziehen werde.

Übrigens: mein EQA 350 hat einen Winterverbrauch von 24kwh /100 km. (Langzeitmix)

Sommerverbrauch weiss ich noch nicht wg. 1. Zul. 9.23

nutzbare Accukapazität (beim EQA 350) ist bei mir soweit ich informiert bin, 66,5 kw.

im Bereich von 20% bis 80% wenn bei mir Reserve angezeigt wird, kann ich 40kw laden.

Das wären 60% der Kapazität die ich nutzen kann.

Bei einem Verbrauch von 20kw auf 100km kann ich rd. 200 km fahren.

Wie kann ich den Accu auf 10 % leerfahren und bis 90% im Sommer ausnutzen.

So hätte ich doch eine akzeptable Reichweite.

Bitte informiert mich.

Danke

Jetzt im Januar 24 stelle ich fest, dass mein EQA 350 nach Kaltstart und moderat gefahren rd. 29- 33 kwh braucht. Die Anzeige sagt mir, dass ich rd. 40% der Enrrgie für Klima und Heizing brauche.Mit Kasten-Anhänger d.h. 5m2 Windfläche und über 1,5 to komme ich auch auf 41 kwh. Mehr negative Einflüsse sind kaum mögl. Im Spätsommer ohne Hänger brauche ich nur rd. 17 kwh. Bei rd. 40 ct/kwh oder eigene PV mit Wallbox rechnet sich das immer.