Für mich fallen nur die raus die überhaupt kein Kombiinstrument haben. Das gehört wie blinkerhebel und Schalthebel zu einem Auto einfach dazu! Das hat sowohl VW als auch Smart und EQA.
In der Tat. Ich verstehe es auch überhaupt nicht, dass Tesla dem Model 3 Facelift immer noch kein Kombiinstrument spendiert, dafür aber ein komplett unnötiges Display für die Rückbank.
Tatsächlich finde ich die Art und Weise wie VW im ID.7 das Kombiinstrument integriert hat auf den ersten Blick sehr clever. So wie ich es verstanden habe, ist das kleine Display darauf ausgelegt zusammen mit dem serienmäßigen HUD zu funktionieren.
Sobald der Kombi verfügbar ist, werde ich mir den mal in echt anschauen. Stand heute ist das ein möglicher Kandidat als Nachfolger für den EQA in 3,5 Jahren.
Der Vergleich EQA zu Smart #1 ist definitiv spannend – aber nur auf der technischen Ebene. Der Smart ist einfach eine Generation weiter als EQA und EQB.
Bei unserer Auswahl ist der Smart allerdings direkt aufgrund des kleinen Kofferraums rausgeflogen (bei uns fährt ein Hund mit).
Offtopic:
Beifahrersitz nur komplett mechanisch (!) verstellbar.
Unser Beifahrersitz ist analog zum Fahrersitz elektrisch einstellbar inklusive Memory – wurde aber auch explizit mitbestellt.
Bei der Note 2 schließe ich mich an. Bisher hatten wir „nur“ Probleme mit der Software: einmal Glas Schiebedach nicht mehr zu (da musste die Werkstatt den Einklemmschutz zurücksetzen), danach Probleme mit der Ambientebeleuchtung (die sich von selbst gelöst haben) und jetzt aktuell mit der 360° Kamera (die rechte Kamera geht nur sporadisch, Termin in der Niederlassung am 19.1.).
Bezüglich der Mängel hatte ich ja mal die Frage gestellt, ob das eventuell mit dem Produktionsort zu trun haben könnte. Leider damal keine Reaktion.
Meines Wissens wird der EQA ausschließlich in Rastatt gebaut, der EQB in Ungarn.
Ich halte es für logisch, dass die Leistung der
Klimaanlage im ECO-Modus runtergeregelt wird.
Schön wäre es, wenn solche Unterschiede irgendwie erklärt würden…
Aber, wie kann es denn sein bzw. welches Argument spricht dafür, dass, im Falle des B200, ein absolut gleichwertiges Öl den fast dreifachen Preis kosten muss?
Nix spricht dafür. Bei unserer alten C-Klasse habe ich das Öl immer selbst mitgebracht. Gab zwar immer einen komischen Blick, wurde aber trotzdem anstandslos akzeptiert.
Bei unserem EQA fällt seit neuestem gerne die Kamera im rechten Außenspiegel aus. Im Top-Down-View ist das Sichtfeld der Kamera dann schwarz und eine durchgestrichene Kamera wird gezeigt. Nach 24-48 Stunden geht die Kamera dann wieder.
Ich habe jetzt mal für Januar einen Termin in der Niederlassung gemacht.
Geht über das Kombiinstrument im Menü "Service".
Steht übrigens auch in der Betriebsanleitung:
Schnellader 32 min. 24 kwh oder 54min. 33kwh
Das hattest du schon mal geschrieben.
Es macht halt einen gewaltigen Unterschied, ob du die 33 kWh von 10% bis 60% oder von 50% bis 100% lädst. Je niedriger der Akkustand, desto höher wird die Ladegeschwindigkeit sein. Dazu kommen noch weitere Variablen, wie zum Beispiel, ob der Akku vorkonditioniert wurde und die Ladesäule selbst.
