Ich mache demnächst mal wieder einen Verbrauchstest:
Wenn du deinen Verbrauch der momentan gespeichert ist, vor Fahrtantritt noch auf Null setzt rechnet er den Durchschnitt neu und damit auch die Reichweite. Zuhause wieder angekommen vor dem Laden die Prozentangabe SOC, gefahrene KM und das was der Wagen rechnet, ablesen. Dann kannst du den Verbrauch gegenrechnen und hast auch keine Ladeverluste in der Rechnung.
WIR SIND GESPANNT 
Kleiner Schwank aus meinen Begegnungen mit dem MB-Service. Ich wollte nur den Komfortblinkerintervall von 3x blinken auf 5x blinken geändert bekommen. Antwort: Das Fahrzeug wurde mit 3x von Mercedes verkauft und in Verkehr gebracht. Jegliche Änderung der Software die nicht zum Auslieferungszustand gehört hat ein Erlöschen der Garantie zur Folge. Gleiche Aussage von 1x Niederlassung Muc, und zwei Vertragshändlern. Und wenn das erst im Juli verpflichtend ist, baut das MB jetzt schon ein. Weniger Arbeit, weniger Aufwand, alle Vorgaben jetzt schon erfüllt. Bei den aktuellen Audimodellen ist die Warnung ebenfalls schon umgesetzt, kann aber problemlos vor jeder Fahrt tief im Menü deaktiviert werden. Da es sich um ein Sicherheitsmerkmal handelt ist, verhält es sich so wie mit dem Spurverlassenswarner. Denn kann man auch nicht dauerhaft abschalten.
Also grundsätzlich hat der HV Akku vom 350er, 66,5 kW/h nutzbar. Weiter normalisiert sich der Verbrauch im Hängerbetrieb auf um die 30 kW/h (eigene Erfahrung) . Was da die Musik macht ist einzig die Aerodynamik des Hängers und damit auch die Geschwindigkeit. Gewicht spielt nur am Berg eine Rolle. Um aussagekräftige Werte zu "erfahren" muss die Strecke hin und zurück mit den selben Randbedingungen gefahren werden. Und bei der Sache mit Fahren und danach laden um den Verbrauch zu messen, muss man das Thema Ladeverluste mit bedenken.
Als Fazit kann man sagen das der 300er/350er wegen der 4 Matic im Hängerbetrieb schon prima funktioniert was die Stabilität und Fahrverhalten betrifft. Der Verbrauch mit Hänger ist eine der bitteren Pillen die man mit jedem E-Auto schlucken muss. Versuch doch mal den Test mit 1,5 To und ohne Aufbau. Also quasi Kies geladen ohne Aufbau und dann einfach gemütlich dahinrollen.
Für mich ein totaler Fehlkauf.. leider
Große Reichweiten mit Hänger funktionieren nur mit 6 Zylinder und Diesel. DAS hätte dir auch dein Verkäufer und jeder Test "E-Auto und Hänger" sagen können.
Ich hab die Erfahrung gemacht, dass man nach Öffnen der M-Me App einfach so ca. 10 Sekunden warten bis man etwas verbindlich angezeigt bekommt bzw. einen Dienst wie Vorklimatisierung startet. Man muss sich ja vorstellen das die App nicht direkt mit dem Fahrzeug verbunden ist, sondern die App mit dem Server und das Fahrzeug mit dem Server. Und bis da der jeweilige Status hin und her läuft, kann das schon mal ein paar Sekunden dauern. Evtl. hilft das zum allgemeinen Verständnis.
Im Werkstattmenü kann man auch erkennen, dass der Akku bis ca. 10 Grad vorkonditioniert wird. Das zumindest bei winterlichen Temperaturen und nur wenn das Fahrzeug vorklimatisiert wird. Dort werden , auch während der Fahrt die aktuellen Werte der 12V Batterie und des HV-Akku angezeigt, mit unter auch die Temperaturen. Wenn man im Stand (Ready) sich den Momentanverbrauch anzeigen lässt und dann eine Ladesäule in der Nähe annavigiert, steigt der Verbrauch schlagartig an.
Wie kann ich den Accu auf 10 % leerfahren und bis 90% im Sommer ausnutzen.
Irgendwie verstehe ich deine Frage nicht. Einfach fahren und laden. Kann man ja beides einstellen. Und das MBUX rechnet auch bis 10 % runter.
Der "Ladeziegel" von Lidl ist absolut sein Geld wert. Ich habe die Erfahrung gemacht das es in Hotels und Pensionen noch eher eine 220V Schuko-Steckdose gibt als eine Drehstrom Dose. Außer es ist eine Wallbox montiert. Der Lader passt mit 2 Adaptern gut in die Ablage unter dem Kofferraumboden. Und grundsätzlich betrachtet ist da sehr wohl Elektronik verbaut, nur das Fahrzeug bzw. die Ladeelektronik regelt und steuert die Leistung die zugelassen wird. Der mobile Ladeziegel "sagt" der Elektronik vom Fahrzeug nur was es ziehen soll. 3,7 KW/h würde ich aber dauerhaft nur mit einem Drehstromadapter 3Phasen auf 1 Phase laden, da fließt schon ordentlich Leistung was eine Standard Steckdose schon mal gut auf Temperatur bringt. Eine Stufe ( irgendwas mit 2,xx KW/h) darunter, habe ich problemlos in der Tiefgarage eines Hotels einen Ladevorgang ohne Probleme nach 20 Stunden beendet. Für das Geld kann man nix falsch machen
Zum Thema Innenraumfilter kann ich nur sagen das ich den Wechsel selbst erledigt habe. Dies wurde auch auf der Inspektionsübersicht (Papierform nach Fahrzeugübergabe bzw. in der Service App ) und im digitalen Serviceheft vermerkt. Materialeinsatz 28€ inkl. Versand in Erstausrüsterqualität, Zeitansatz ca. 20 Min. mit Herrichten usw.
Der Zustand des Filters nach einem Jahr war einen Wechsel wert. Einfach mal den Filter nach einem Jahr ziehen und auf einem sauberen Blatt Papier ausklopfen. Was da hängen bleibt soll nicht in den Innenraum...
Frag bei deiner Niederlassung nach dem Preis… lass das „+“ weg und wechsel den Innenraumfilter selbst!
Das hilft auf jeden Fall. Aber 200€ werden es auf jeden Fall.
