Mit der Me charge Karte kannst du an fast allen Säulen laden, nur die Preise im Blick behalten. Stellenweise gesunde Aufschläge. Ich habe zusätzlich noch die Maingau Karte, die funktioniert auch sehr oft.
Ne sichere Bank ist die enbw. Aber nicht die günstigste.
Das mit 30 kWh wage ich zu bezweifeln.
Mein Model 3 ohne Wp hätte im Winter max 3kwh mehr Stromdurst. Der Eqa hat ja eine Wp und ist kein Luftschloss wie der Tesla. Solange die Batterieheizung nicht immer mitläuft wie beim Id3?
1 phasing geht, 2 phasing geht, nur 3 phasing durchgehend geht bei meinem nicht. Ständig Ladeabbrüche. Ich glaub ich muß mal zur Werkstatt ??
Also ich habe mit meinen 250er knapp 4000 km gefahren, Durchschnittsverbrauch von 28kwh hatte ich noch nie. Erstaunlich diese Tester
Stellenweise Unwillen Bev zu verkaufen. Kam mir jedenfalls so vor. Mit der Materie auskennen tun sich die wenigsten. Meiner Meinung nach sollten die Autohäuser extra Verkäufer für Bev schulen und auch ein Bev zur Verfügung stellen.
Hallo, meine Probefahrt war auch mit, bestellt habe ich ohne. War definitiv keine falsche Entscheidung. Je mehr gezeigt wird je mehr ist man abgelenkt. Meiner Meinung nach..
Das mit den Paketen ist glaub ich wie bei anderen Herstellern auch ein Abverkauf von Ladenhütern. Hätte gerne einiges einzeln genommen
Kalt war noch nicht einmal dabei, nur nass. Fahre gerne mit hoher Rekuperation was beim nassen anscheinend zuviel des Guten für die Vorderachse ist.
Die Elektronik beim amerikanischen Bev produzent hat das besser im Griff.
Bin ja mal gespannt was das im Winter wird, bei nassem Wetter ist das fahrverhalten eher mäßig bis bescheiden. Bin da etwas enttäuscht von den Entwicklern.
Ich hätte die Conti all season in 18 Zoll auf meinem Model 3, da empfand ich die Laufgeräusche bei niedrigem Tempo schon störend.
