Wundert mich jetzt etwas. Erstens wurde doch der Antrag VOR dem Urteil gestellt. Zweitens ist das doch keine NEUE, sondern eine schon bestehende Verpflichtung.
Ok, ich bin kein Rechtsexperte. Aber da würde ich mal einen RA kontaktieren. Autorechtsschutz sollte doch jeder haben. Und die Zahlung ist doch wohl, auch wenn nicht Mercedes betreffend, Teil des Vertrages.
Hallo zusammen, aufgrung einer kleinen Brührung mit dem Garagentor hat die schwarze Zierblende am hinteren rechten Kotflügel ein paar Kratzer abbekommen.
Gottseidank nur die Blende... Gibt es das Teil nur als Mercedes Original Ersatzteil und was kostet das ca.....
Soweit ich erfahren konnte, ist die Zierleiste teilweise geklebt und geklipst.
Danke
Gruß Aser
Versuche es erst mal mit schwarzem Kunststoffreiniger. Den gibt es von einigen Firmen. Z. B. Sonax Kunsstoff Neu-Schwarz. Hatte auch mal eine kleine Berührung mit Kratzern. Wenn sie nicht tief sind, könnte es klappen. Bei mir hatte es geholfen. Vorher aber mit Lackreiniger abwischen.
Danke für alle Antworten. 
Na ja. In erster Linie ging es mir ja um die 180 Minuten bei meCharge. Und da bekommt man für meinen Geschmack einfach zu wenig kWh in die Batterie. Und auch bei den von 10 auf 80 in vier Stunden wird es in der Realität knapp. Bei 11 kw wären das 44. Wobei die volle Leisatung, ich habe es mal beobachtet, auch erst nach einer gewissen Zeit erreicht wird. DC Lader würden doch eher bei ständiger Nutzung den eigentlichen Vorteil gegenüber einem Verbrenner mindern, wenn nicht ganz aufheben. AC nehme ich deshalb fast nur, weil ich direkt gegenüber meiner Garageneinfahrt vier Ladepunkte, und im Umkreis von etwa 300 Meter weitere 6 Punkte habe. Und ich bin nun mal auf öffentliches Laden angewiesen! Und meCharge hatte ja auch schon mal vier Stunden!
Sicher passiert es, dass jemand, obwohl der Ladevorgang beendet ist, noch länger steht. Deshalb ja auch meine Frage, ob, wenn vor der Zeit der Ladevorgang beendet ist, dann eine Blockiergebühr erhoben wird? Wenn nicht, warum nicht? Wenn ja, kann ich mir nicht vorstellen, dass da jemand eventuell regelmäßig nur für das Stehen bezahlt. Auf Dauer kostet das schon. Die einzigen die da regelmäßig länger dranhängen, sind aus meiner Erfahrung Mietwagen. Wie die das dann regeln, keine Ahnung. Aber irgendwer müsste das wohl bezahlen.
@allgemein
Was das Thema Autos ohne "E" angeht, habe ich bisher wenig negatives erfahren. Gibt es, ist richtig, aber auch nicht öfters als auf einem Behinderten Parkplatz zu stehen. Bei mir jedenfalls. Kann aber anderswo ein Thema sein.
Vielleicht trete ich jetzt auch eine unnötige Diskussion los. Aber gerade jetzt bei den niedrigen Temperaturen ist mir besonders die allgemein erhobene Blockiergebühr aufgestoßen. Auch wenn sie bei Mercedes nicht so benannt wird, sondern lediglich der Zuschlag nach/ab 180 Minuten angegeben wird. EnBw bezeichnet die tatsächlich als Blockiergebühr, wenn auch nach 240 Minuten. Maingau nennt sie ab 240 Minuten Standzeitzuschlag. Allen gemein haben sie aber offensichtlich den Zweck, die Ladezeit zu begrenzen. Was an sich schon mal ein Unding ist! Denn mit einer Einschränkung der Ladezeit mittels dann erhobenen Zuschlages, egal wie und ob man ihn benennt, schränkt man bewusst die Reichweite ein. Im Winter mit Sicherheit ärgerlicher als im Sommer.
So stellt sich mir schon länger die Frage, inwieweit man eine „Blockiergebühr“ überhaupt erheben kann, wenn ein Fahrzeug geladen wird. Grundsätzlich „blockiert“ es ja von dem Zeitpunkt an, wo es geladen wird. Also von der ersten Minute an! Und nicht erst nach 180 oder 240 Minuten! Niemand würde auf die Idee kommen, bei Verbrennern nach einer festgelegten Menge Kraftstoff einen erhöhten Preis zu nehmen, um zu erreichen dass weniger getankt wird. Da wohl auch die wenigsten freiwillig einen Zuschlag zahlen wollen (was man ja immer wieder in Diskussionen herausliest), werden sie also versuchen, den Zeitraum ohne Zuschlag einzuhalten. Und hier sind gerade die 180 Minuten von Mercedes nicht zielfördernd für mehr Fahrfreude. Denn wenn man schon ein Fahrzeug fährt, dass aufgrund seines Antriebes eine geringere Reichweite besitzt, sollte doch alles getan werden, damit man diese wenigsten annähernd erreicht. Zudem frage ich mich auch, ob eine Blockiergebühr tatsächlich erhoben wird, wenn vor den erreichten 180/240 Minuten der Ladevorgang beendet ist, das Fahrzeug aber trotzdem an der Säule hängt. Was mir in Berlin jedenfalls aufgefallen ist, dass das Ordnungsamt ein 55 Euro Knöllchen vergibt, wenn jemand auf einen Ladeplatz steht und nicht lädt. Egal was für ein Auto da steht.
Ich persönlich lade zu 90 Prozent AC. Lade mit der Mercedes me Karte im M Tarif. Geladen wir immer bis 80 Prozent, und fahre hauptsächlich Stadtverkehr. Will ich nun die Ladezeit von drei Stunden nicht überschreiten, darf ich den Akku nicht unter 35 Prozent fahren, um das Risiko eines Zuschlages auszuschließen. Das heißt dann aber auch, dass mir eigentlich nur 45 Prozent der Akkuleistung zur Verfügung stehen! Man muss sich das mal vorstellen. Wäre so, als wenn ich beim Verbrenner nur immer halbvoll tanken darf.
Um es klar zu sagen. Das Auto macht sehr viel Spaß, und ich möchte es nicht mehr missen. Aber das ist für mich ein Punkt, der völlig daneben ist. Alles schön und gut mit Reichweiten zu werben. Aber andererseits diese derart einzuschränken, auch wenn es nur einen Teil der Fahrer betrifft, sollte endlich der Vergangenheit angehören. Meiner Meinung nach sollte ein Fahrzeug was geladen wird, grundsätzlich nicht mit einer Zusatzgebühr belegt werden dürfen. Kürzere Ladezeiten und damit Reichweiten erhöhen zudem die Häufigkeit der Ladevorgänge! Auch das sollte jedem bewusst sein. Ich persönlich hätte kein Problem damit, den Akku bis 10 Prozent zu entladen, um dann bis 80 Prozent aufzuladen. Ich weiß natürlich auch, dass diejenigen, die ihre eigene Wallbox haben oder/und jeden Tag lange Strecken fahren, davon nicht betroffen sind. Aber ich bin trotzdem der Meinung, dass man hier mal vielleicht Mercedes auffordern sollte, das mit den 180 Minuten zu überdenken, und wenigstens 300 Minuten einführen sollte. Alternativ das auch mal anderen Anbietern so darlegen. Denn auch 240 Minuten reichen nicht aus, um bei AC von 10 auf 80 zu laden. Das erhöht auch aus meiner Sich die Akzeptanz für E-Autos.
Mich würde dazu mal Eure Meinung interessieren.
Hier mal ein Sree nshot aus der aktuellen Ausgabe des ACE Lenkrad zum Verbrauch der unterschiedlichen Komponenten im Auto. Interessant.
`"is ja doll!"
Jetzt baut jeder KFZ Hersteller seine eigenen Ladestellen.
Jeder will in Stück vom großen Stromgewinn abhaben.
Macht Audi schon länger. Mercedes hechelt eher hinterher!
, und, war mir auch neu, so Saugknoof Halter, damit der Heckwischer nicht abgespreizt werden kann scheinbar.
Und die halten den Scheibenwischer tatsächlich trotz der Bürsten fest? Wie wurden die angebracht?
Jo denke würde ich auch vorher immer drauf machen lassen in Zukunft, gibts leider bei Mr. Wash nicht
Hier in Berlin kenne ich das nicht anders mit dem Überzieher! Wenn Du da Stammgast bist, würde ich mal den Vorturner der Anlage ansprechen, und eine entsprechende Anfrage machen. Notfalls die Zentrale anmailen.
Dann würde ich als erstes doch mal der freundlichen Bitte nachkommen. 
Ein Kiosk würde sich derzeit wohl eher nicht rechnen. Zu wenig E-Fahrzeuge, zu wenig Kunden. zudem wissen wir alle um die Preise an Tankstellen. Und die haben weitaus mehr an Kundschaft.
Sicher wäre das für den einen oder anderen praktisch. Aber derzeit eher unrealistisch. Da sollten die Mineralfirmen, wie schon begonnen, lieber mit Ladestationen ausrüsten. Und da ist schon alles vorhanden.
