Geräusch beim Übergang von Rekuperation zu mechanischer Bremse

Hab auch hin und wieder kurz das Geräusch wie bei ABS auf Schnee.

Sonst ist aber nichts negatives zu bemerken.

Könnte mit zu schnellen Lastwechseln beim Übergang von Rekuperation zu klassischem Bremsen kommen. Öfters auch beim bremsen in scharfen Kurven. Vielleicht hängt es auch mit rostrauen Scheiben zusammen?

Hatte mich nicht gestört.

Bin auch interessiert falls jemand mehr weiß.

VG Bernd

Ich musste schon drei bis acht mal eine "Notbremsung" veranlassen. Keine Geräusche. Fahre zur MB-Niederlassung und lass dort das alles mal checken. Hast ja Gewährleistung.

Habe ich auch, wenn die Rekuperation nicht reicht und ich an der Ampel das Bremspedal treten muss. Dann schlägt es leicht zurück, wie wenn ABS einsetzt.

Zitat von Klaus25

Oder sind hier alle nur am rekuperieren? Dann tritt das Geräusch nämlich nicht auf

Stimmt schon, ist ein sportlicher Wettbewerb: Wer bremst verliert 😂.

Spass bei Seite ich seh das auch wie Ole, es kann nicht schaden das beim Freundlichen anzusprechen. Vielleicht ist es ja wie bei mir mit den Scheibenwischern, da dachte ich schon ich muss damit leben, dass es nicht richtig funktioniert. Habs reklamiert, die haben den Plunder rausgebaut und alles neu eingebaut, oh Wunder seither tuts wie es soll.

VG Bernd

Ich habe gerade den EQA zum Herz-und-Nieren-Check in der Werkstatt stehen (ich schreibe auch noch mehr unter meinem Vorstellungs-Thread) - für den Werkstattmeister muss ich hier mal eine Lanze brechen: Er hat das gute Teil zwei Tage unter die Lupe genommen und mit anderen EQA/EQB und Verbrennern verglichen (bei zwei EQAs sogar mit Quervertausch der Räder).

Ich hatte das gleiche Bremsverhalten wie von euch beschrieben. Vom eGolf, Kona, Zoe und Model 3 kannte ich das bisher nicht.

Es scheint nach Einschätzung des Werkstattmeisters tatsächlich so zu sein, dass das ABS in diesem Moment kurz anspringt und etwas zu empfindlich reagiert - er erklärt sich das mit der Verwandtschaft zum GLA-Verbrenner auf gleicher Plattform. Da der EQA gut 400kg mehr wiegt und es beim Gas-Wegnehmen ohne Verzögerung direkt in die kräftige Rekuperation geht, passt die Abstimmung zum ABS wohl nicht.

Wie fällt denn bei euch der Vergleich in den verschiedenen Rekuperationsstufen aus? Ich kann mein Auto morgen wieder abholen, ich werde es mal testen.

Da ich an vielen Stellen hier mitlese, eure Eindrücke lese & mit meinen vergleiche, kann ich meine Gedanken nur bestätigen: Die meisten Unannehmlichkeiten des EQA basieren auf schnelle und schlampige Programmierung seitens MB. Die Mechanik grundsätzlich ist bei MB in Ordnung & hat einen hohen Standard. Dass das ein oder andere Teil (z.B. Bremse, ABS, Lichtsensoren) nicht wie gewünscht funzen, sind alles nur Bits und Bytes, die gerade gerückt werden müssen. Leider auf unsere Kosten. Das eure Fahreindrücke zum Vergleich zu anderen E-Autos anders ausfallen, sollte normal sein und ist auch gewünscht. Die Emotionslosigkeit der E-Autos soll auf unseren Fahrstil übertragen werden und uns zum defensiven Fahren animieren. Ein untrügliches Anzeichen dafür ist, dass man den EQA nicht hart, direkt und ursprünglich einstellen kann. Ich für meinen Teil kann damit durchaus leben. Bei Fahrten mit diesem Auto. Dieser aufgezwungene OPA-Fahrstil ist so gar nicht meins. Diese vermeintliche Freude, die einige E-Auto-Fahrer besonders beim Beschleunigen haben, kann ich nicht wirklich nachvollziehen. Das ist reine Materialschlacht. Was da an diesen Kreuzgelenken an der Vorderachse gezogen und Reifenprofil abgefetzt wird, ist aus finanziellen und umwelttechnischen Gründen nicht vertretbar. Und auch von den Autobauern nicht gewünscht. Wird mit einem E-Auto so beschleunigt wie man beim Verbrenner beschleunigt (oder auch bremst)), wird ungleich mehr Kraft gebraucht. Wegen des Gewichts. Wie sich das auf die Langlebigkeit der einzelnen Bauteile auswirkt, muss erst noch in Erfahrungen gesammelt werden. Ich bin jetzt schon gespannt, wann die ersten Querlenker, Stabis und Lager der Vorderachse um Erneuerung betteln, weil sonst der TÜV dazwischen grätscht. Und das ist ja mal richtig teuer. Abzuwraten wäre noch, ob MB das dann auch als Garantie verbucht oder auf den Kunden abwälzt.

Ich schaue gerade in meine Glaskugel und sage voraus: E-Auto-Fahren wird mittelfristig so richtig teuer. Es sei denn, man kauft so ein Teil, fährt sehr defensiv und behält das Auto 12-15 Jahre. Und danach kommt es auf den Sondermüll, weil es unverkäuflich geworden ist. Denn: Über die heutige Reichweite schmunzelt man in ein paar Jahren. das alles weiß man natürlich vorher und least so ein Dingens. Hoffentlich haben sich die Leasinggeber da mal nicht verrechnet.

Hallo Klaus,

die Geräuche beim Bremsen treten bei mir meist kurz vor einer Ampel auf, wenn ich etwas stärker Bremse. (Geräuch wie ABS)

Hab in der Zwischenzeit ein Software update bekommen. leicht besser aber nicht komplett weg.

Gruß

Jüregn

EQA 250 von 2021