Es ist nicht die fehlende Preisgestaltung, die diesen Unmut bei den Autohäusern erzeugt.
Sie bekommen nur eine feste Verkaufsprovision je Fahrzeug und haben trotzdem Alles an der Backe!
Theoretisch müsste der Kunde nach Umstellung auf das Agenturmodell auch sämtliche Ansprüche direkt mit dem Hersteller abwickeln. Derzeit ist der Händler erster Ansprechpartner für den Kunden.
Normalerweise macht sich die Alterung eines Akkus erst über Jahre bemerkbar, daran dass man beim Aufladen nicht mehr die volle Energiekapazität (in kWh) erhält.
Mein EQA ist zwar noch nicht geliefert, ich kann aber aufgrund bisheriger Erfahrung den Kommentar von Jeggo (Post #4) nur bestätigen: die Reichweitenberechnung des Bordcomputers basiert auf der unmittelbaren Fahrhistorie. In meinem jetzigen Hybridfahrzeug kann ich auch während der Fahrt bei rein elektrische Fahrweise die (angezeigte) Reichweite (in km) noch "erhöhen", bei entsprechend ruhiger Fahrweise außerorts.
Ist zwar etwas OT: Der Kia eSoul meiner Frau hatte nach 3,5 Jahren und 45.000km noch einen SOH von 100% (Aviloo Test).
Wenn nicht gerade ein Modul kaputt geht, sind 3-5% pro 100.000km Degradierung realistisch.
Bin gerade in Grindelwald im Urlaub. Zu Hause hatte ich noch eine Reichweite von knapp 300 km bei 100% ausgerechnet bekommen. Jetzt, kurz vor der Rückkehr schon 350 km Reichweite…
Und der Akku wird nicht größer 🤣
Das zeigt, dass die Berechnungen immer vom Durchschnitt ausgeht. Und jetzt im Sommer sinkt er natürlich 👍👍👍
Mal sehen, was er anzeigt, wenn ich wieder zu Hause bin. Mit dem vielen Käse im Gepäck und bergabwärts Richtung Rhein- Main-Gebiet…