Laden mit Wallbox

Es gibt Wallboxen, die zwischen 1-phasigem und 3-phasigem Laden umschalten können und so auch bei geringer PV-Leistung noch ein Laden ermöglichen. Die go-e Gemini und auch die Easee Box dürften das können.

Auch mit einer Steuerung erreicht man an einem teilweise bewölkten Tag meist nur so ca. 90%-95% mit dem eigenen PV-Strom. Der Rest kommt dann aus dem Netz. Der Grund ist, dass die Steuerung auch eine gewisse Zeit immer wartet bevor die Ladeleistung der Wallbox angepasst wird, da sonst viel zu oft hin- und her geschaltet wird.

Ich habe das im letzten Jahr noch per Hand geregelt. Ladestrom auf 8A begrenzt (3-phasig) und an einem sonnigen Tag um ca. 9:30 gestartet. Dann kommt noch ein gewisser Anteil aus der PV-Pufferbatterie und der Rest vom Dach. Das hat eigentlich recht gut funktioniert.

Dieses Jahr werde ich eine go-e Gemini mit der evcc Software verwenden. Diese Software kann neben der Wallbox und der PV-Anlage auch direkt mit dem Auto verbinden und kann dort u.A. den SOC abfragen. Eine Steuerung kann dann so angepasst werden, dass entweder das Fahrzeug zu einem bestimmten Zeitpunkt geladen ist (mit PV und/oder Netzstrom) oder bevorzugt mit PV-Strom geladen wird.

Ich habe zwar noch keine längeren Tests unternommen, aber bei einem kurzen Test hat es recht gut funktioniert (damals noch ohne direkte Verbindung zum Auto). Jetzt habe ich zwar einen EQS, der lädt aber ja auch mit 11kW. Die Aussagen sollten also vergleichbar sein.

Laut Wetterbericht ist allerdings erst in gut einer Woche wieder mit Sonnenschein zu rechnen.

Hallo,

ich habe im Kundencenter von Mercedes angeregt (ging nur über den Weg einer Beschwerde), die Ladeleistung beim Laden mit der Wallbox (Mode 3) reduzieren zu können, wie das bei anderen Herstellern (z.B. Fiat, VW) auch möglich ist. Beim Laden an der 230V Steckdose (Mode 2) sieht Mercedes das ja ebenfalls vor. Es sollte daher kein großes Problem sein, dass auch für das Laden an der Wallbox zu ermöglichen. Das ist in Verbindung mit einer Photovoltaik-Anlage nicht nur für den Besitzer gut, sondern auch in Hinblick auf die Klimawende.

Oft kann man die Wallbox selbst konfigurieren, aber bei meiner geht das nur durch einen Drehschalter im Gerät selbst. Ist also eher eine dauerhafte Einstellung.

Die Aussage, "...benötigt der EQA aber eine Mindestladeleistung..." habe ich nicht verstanden.

Gruß

Die meisten EVs kommen mit einem minimalen Ladestrom von 6A zurecht. Wenn die Wallbox eine Umschaltung von 3ph auf 1ph beherrscht, reicht also schon eine Ladeleistung von ca. 1,4kW aus, damit ein Ladevorgang startet. Das muss man natürlich einmal selber ausprobieren. Dumm nur, wenn man das gar nicht an der Wallbox einstellen kann.

Ich hatte die originale Mercedes Wallbox (eigene Firmware) und die ungebrandete Version EVBox Livo kurz zu einem Test. Beide Wallboxen habe ich noch am gleichen Tag wieder zurück geschickt. Kaum Möglichkeiten zur Einstellung und/oder nicht ausgereifte Software. Das ganze dann auch noch zu einem happigen Preis (1.000-1.300€). Leider gibt es zu den wenigsten Wallbox eine vernünftige Anleitung, die auch im Detail auf die Software eingeht. Da bleibt leider nur der Weg es selber zu testen und ggf. innerhalb von 14 Tagen es wieder zurück zu schicken. Widerstreb mir zwar auch, aber wenn die Hersteller es scheinbar so wollen und keine Informationen im Vorfeld verfügbar sind.

Ich wäre für die Mercedes Wallbox durchaus bereit gewesen einige Kilometer zu fahren und mir diese bei einem Mercedes Händler vorführen zu lassen. War aber nicht möglich.

Wir haben es so gelöst, dass wir wirklich nur PV-Strom laden: wir nutzen den Schnarch-Lader. 2,4 kW schafft die PV auch bei kompletter Wolkendecke. Und fehlt mal was, springt die Batterie ein.

Natürlich dauert das ewig - ich habe aber die Zeit.

Hatte auch verschiedene Wallboxen angeschaut, aber keine hat mich bzgl. PV Überschussladen so richtig überzeugt. Evtl. noch die Enector von Kostal. Soll perfekt mit dem WR und KSEM zusammenarbeiten (beides auch von Kostal) und mit der optionalen Software…

Bei mir läuft eine openWB Series2 seit knapp 2 Jahren absolut problemlos - auch mit 1/3 Phasenumschaltung.

Einphasig geht's mit 1.3kW los. Dreiphasig mit 4.1kW.

ragsna : Die Aussage kann ich für den EQS im 11kW Lader bestätigen. Habe ich gerade manuell mit dem go-e Gemini getestet und der EQS hat die Ladung nicht abgebrochen. Mit 6A auf einer Phase ist auch der EQS bereits zufrieden.

Bei mir ist auch die openwb Box. Kann wirklich alles entweder sofortladen mit max Leistung, PCV laden mit mindestmenge oder reines PV laden mit 1/3 Phasen Umschaltung was bei 1,4 kW dann losgeht und endet bei mir bei 11 kW.

Gruß

Heinz-Jörg

Nach einem Downgrade der Firmware (von Beta zu Release) vom go-e Charger hat es tatsächlich so funktioniert wie erhofft.

War ein guter Tag zu testen, da bewölkt mit einzelnen Regenschauern.

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Da ich auch das Ladeziel testen wollte, habe ich es mal auf 25% gesetzt. Geht sowohl in % SOC (5% Schritte) als auch in kWh (auch 5er Schritte).

Der Ladevorgang wurde mehrfach unterbrochen und wieder erfolgreich aufgenommen. Die SOC Daten kommen direkt vom Fahrzeug.

Die Ladeplanung habe ich noch nicht getestet (bestimmter SOC zu einem bestimmten Zeitpunkt, über die Art des Stromes entscheidet das Programm (PV, PV+Netz oder nur Netz).

Eine Umschaltung von 1 Phase auf 3 Phasen (o.g. Test war mit 6A und drei Phasen) soll mit der nächsten Firmware des go-e Chargers kommen und wird dann wohl auch zeitnah von evcc unterstützt.

Einen entscheidenen Vorteil des go-e Chargers (Gemini Flex) gegenüber der openWB sehe ich in der Mobilität bzw. das keine Installation notwendig ist, wenn eine 16 oder 32A CEE Steckdose vorhanden ist.