Das werden vor allem Ladeverluste sein, wobei mir das bei den von dir genannten Zahlen als sehr hoch vorkommt.
Hier ein interessanter Artikel vom ADAC zu diesem Thema: https://www.adac.de/rund-ums-f…luste-elektroauto-studie/
Es scheint auch nicht unüblich zu sein, dass die Werte im Bordcomputer doch recht kreativ ausgelegt werden.
Aber in kaum einem EV-Test wird der wirkliche Verbrauch an der DC-Ladesäule ermittelt.
Bei der privaten Wallbox spielt natürlich auch die Zuleitung noch eine Rolle. Was technisch OK ist muss noch nicht unbedingt wirtschaftlich optimal sein. Sprich im Zweifel/Grenzwert den größerer Leitungsquerschnitt wählen. Macht natürlich nur Sinn bei einer Neuinstallation.
Dieter : Die 8A gelten nur für 230V einphasig über die Schuko-Steckdose um durch den Dauerstrom einen Brand zu vermeiden. Falls Du unter Wallbox doch einen 230V "Ladeziegel" verstehen solltest, sind Verluste von 30% eher normal als eine Seltenheit.
Im EQA kannst Du bei dreiphasigem Laden den Strom nur über die Wallbox begrenzen. Da geht im EQA gar nichts.
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich fahr das Auto jetzt 3 Monate. Zum Verbrauch habe ich folgende Frage.
Im Eco Coach kann ich mir den gesamten Stromverbrauch anzeigen lassen. In meinem Fall sind das 479 kWh. Der Stromzähler meiner Wallbox zeigt
einen Gesamtladestrom in diesem Zeitraum von 626 kWh an. Was versteckt sich alles hinter der Differenz von 147 kWh.
Sind das z.B. Ladeverluste, Stromverbrauch bei stehendem Fahrzeug usw.
Gruß Dieter
Hallo Dieter,
die Anzeige bei mir im Eco Coach zu meinem gesamten Stromverbrauch ist so halbwegs passend. Ich glaube jedoch dieser kann die Ladeverluste nicht wirklich berücksichtigen.
Ich kann aktuell mit meinem Leih-EQA zwar nur auf zwei Wochen zurückblicken. Hier differieren die Werte ein wenig, jedoch nicht in dem Umfang von über 30% wie bei Dir.
Mein Zähler für die Wallbox erzählt mir was von 223 kWh hinzu kommt einmal HPC laden mit 44 kWh. Ergibt in Summe rund 267 kWh und der Eco Coach zeigt mir 259 kWh an (ist ja ca. die Hälfte Deiner Lademenge). Das ergibt eine Differenz von etwa 8 kWh was so grob ca. 3% entspricht. Damit bin ich aktuell zufrieden. Auf Grund vom Winter und dem Wärmepumpenbetrieb für das Haus, kann ich nicht den offiziellen Hauptzähler für den Wärmestromkreis heranziehen über den das Auto geladen wird.
Viele Grüße
SMsnoopy
Dieter : Meine Unterschiede zwischen Wallbox und Eco Coach sind nach knapp 4.000 km noch etwas höher.
Zeitraum 15.2. bis heute:
Ich muss dazu jedoch anmerken, dass ich an den kalten Tagen nie ohne Vorklimatisierung gefahren bin und dieses dann meistens direkt aus der Wallbox gezogen wurde. In den nächsten Wochen und Monaten wird das sicher anders aussehen.
