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FAHRBERICHT: MERCEDES EQA
Der dritte Stern-Stromer hat es in sich
Bisher konnten Mercedes-Fans zwischen zwei E-Autos wählen: Nach dem Mittelklasse-SUV EQC und dem Großraum-Van EQV kommt mit dem EQA ein drittes hinzu. Alle drei basieren auf bekannten Verbrenner-Modellen.
Fast schon AMG-Feeling
So fährt sich Mercedes' vollelektrischer EQA
Höher, schneller, weiter – oder doch lieber bequem und geräumig? Der globale Automarkt hat für alle Vorlieben und jeden Geldbeutel etwas zu bieten. „PS – Automagazin“ (immer samstags um 12.10 Uhr bei ntv) fährt diesmal den neuen vollelektrischen Mercedes EQA Probe.
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Kompakt-SUV mit neuem Antrieb: Unterwegs im Mercedes EQA
"Auch Mercedes will die Elektromobilität zur Massenbewegung machen und senkt deshalb die Hürden für den Umstieg. Denn wenn die Schwaben ihrem elektrischen Erstling EQC im Frühjahr den EQA zur Seite stellen, wagen sie sich erstmals in die Kompaktklasse und senken damit den Preis mal eben um knapp 20.000 Euro. Zum Schnäppchen wird der Stromer allerdings trotzdem nicht - schließlich geht es zumindest fürs Erste bei stolzen 47.541 Euro los.
Anders als der Name vermuten lässt, ist der EQA keine umgerüstete A-Klasse, sondern nutzt den GLA als Basis. Erstens, weil sich SUVs weltweit besser verkaufen und der kleine Geländewagen zu den erfolgreichsten Mercedes-Modellen zählt. Und zweitens, weil bei der hohen Bauform die Batterien besser integriert werden können, ohne dass der Innenraum oder das Design leiden.Die Insignien der EQ-Familie
Auch dem EQA sieht man die Elektrifizierung nur an, weil ihm die Designer nachträglich die üblichen Insignien der EQ-Familie verpasst haben. Außen sind das vor allem der glatte schwarze Kühlergrill und die aerodynamischen Felgen, innen die bereits bekannten Zierteile in Roségold. Letztere polarisieren allerdings so sehr, dass Mercedes sie nur als Option anbietet. Zur erweiterten Serienausstattung gehört übrigens auch eine Ambientebeleuchtung mit Farbauswahl.
Ansonsten ändert sich im Guten wie im Schlechten nichts. Es bleibt bei der schnörkellosen Linienführung und dem unaufgeregten Auftritt. Ebenso wird (...)"
Weiter unter:
https://www.zeit.de/news/2021-…ps%3A%2F%2Fwww.google.com
Auszug aus...
Kompakt-SUV mit neuem Antrieb: Unterwegs im Mercedes EQA
"Über 400 Kilometer Reichweite Zum Start gibt es den EQA ausschließlich als 250er mit einem 140 kW/190 PS starken Motor im Bug. Gespeist wird der aus einem Akku mit einer Kapazität von 66,5 kWh, der an der Gleichstromsäule im besten Fall in 30 Minuten zu 80 Prozent geladen ist und im WLTP-Zyklus für 426 Kilometer reicht. Mit dem spontanen Antritt von 375 Nm beschleunigt der EQA in 8,9 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Und ohne die sonst oft übliche Trägheit bei höherem Tempo zieht er weiter durch, bis ihm die Elektronik bei 160 km/h den Stecker zieht. Dabei stören die 400 Kilogramm Mehrgewicht nicht. Im Gegenteil: Weil sie den Schwerpunkt senken, fährt der EQA besser durch enge Kurven. Und auf der Geraden liegt er damit stabiler auf der Straße und wirkt entsprechend souveräner. Wie bei den konventionellen Modellen will Mercedes die Palette aber etwas weiter auffächern. So stellen die Schwaben eine Version mit über 500 Kilometern Reichweite in Aussicht und eine mit zwei Motoren und dann mehr als 200 kW/272 PS und Allradantrieb. Und wer mehr Platz braucht, bekommt bald auch einen EQB, dem der GLB als Basis dient."
Komplett nachzulesen unter:
Mercedes EQA 250 range test
2021 Mercedes-Benz EQA 250 Edition 1 - Kaufberatung, Test deutsch, Review, Fahrbericht
